第403章 内阁协理大臣兼防长鲁路修（2 / 5）

到这一切时，真实年龄也才34周岁。

&esp;&esp;对于冯赛克特担任参谋总长，并且制定军队的指挥体系和“软件”层面的改造升级，鲁路修还是很信任的，他也不打算干涉。

&esp;&esp;因为历史上这位冯赛克特总长干得就很好，他在仅仅只有十万陆军的情况下，就把部队的种子保留了下来，而且素质没有下降。

&esp;&esp;本位面冯赛克特的施展舞台空间就更大了，他仍然一如历史惯性，开始了长达数年的“对上一次世界大战的经验教训反思”工作，

&esp;&esp;升级德玛尼亚军队的作战手册和条令，改革上一次战争中的几个主要弊端，包括“指挥体系略显僵化”和“官兵平等做得不够”（当然当时世界上其他国家做得更不够，赛克特的意思是哪怕德玛尼亚军队已经相对不错了，但还应该更好）

&esp;&esp;这些建设后来也确实卓有成效，德玛尼亚军队的战术指挥体系被重构了一下，强调“要让听得见炮火的人来指挥”、

&esp;&esp;“参谋计划不能太详细、不能微操，要以任务型指挥为主，具体细节执行方式要给前线基层军官充分放权”，

&esp;&esp;最后就是强调“以后官兵平等，不能体罚士兵，只能按军法办事，前线官兵饮食起居条件要平等、同吃同住”。

&esp;&esp;对于违反官兵平等，体罚/克扣的军官，也要严肃处置，严明军纪军法。

&esp;&esp;这些改造，会在巴登内阁的第二个7年里，也就是从1925年到1932年，不断强化、深化、细化。全都有赛克特去操心，不需要鲁路修干涉。

&esp;&esp;鲁路修就当好他的内阁协理大臣兼防长，把国家建设和军队硬件建设搞好。

&esp;&esp;……

&esp;&esp;顺利兼任防长后，鲁路修终于要把精力从经济和基础设施建设上，挪回军事建设领域了。

&esp;&esp;自古好战者必危，忘战者必亡。

&esp;&esp;上一场战争结束后的最初七年，德玛尼亚基本上没在军事上花费量产资源，最多就是画画图纸，造一些验证机，其他的钱和资源都尽量拿去支援民用经济，连军事科研都尽量摊到军民两用上。

&esp;&esp;如今，建设成果已经渐渐让西方瞩目，未来这种瞩目很快就会演变成恐惧，所以是时候重新加强战备了。

&esp;&esp;1926年3月2日，寒冬刚刚过去，鲁路修就来到了扩建后的威廉港海军造船厂，视察一艘最新主力舰的下水仪式。

&esp;&esp;海军的建设周期比较慢，需要积累，所以备战的启动时间也要比陆军和空军早一点。

&esp;&esp;从1918年战争结束，到1924年，德玛尼亚没有开工过一条主力舰。那些年里，船厂都在造货船，扩建船台，升级设备，造民用大型高速邮轮卖，后来又造集装箱船。

&esp;&esp;直到1924年夏秋，才开工了两艘新时代的主力舰，以验证过去七八年里积累的各项技术。

&esp;&esp;严格来说，这个最新的战舰是一级战巡，而非高速战列舰。因为高速战列舰的技术还不成熟，此前世界上还没有高速战列舰的概念，德方中间又停了6年没造主力舰，一下子集成太多新科技容易消化不良，所以最终还是决定先造2艘战巡，以验证新科技为主。

&esp;&esp;这一级战巡的名字，也被定名为“希佩尔元帅级”，一共2艘分别叫“希佩尔元帅”和“施佩元帅”号。

&esp;&esp;战舰设计的时候，甚至还超前预留了一部分动力系统舱室的冗余空间，以确保船壳1926年初下水时、可以塞下1926年最新研制好的动力系统。

&esp;&esp;为了偷两年的动力系统发展时间，德玛尼亚海军也是费尽了心机，宁可冒着第一代新船吨位利用效率较低的风险——

&esp;&esp;如果1926年初最终没有拿出预估会更大尺寸的新动力系统，继续用1924年就已经定型的动力系统，那么也不会有别的害处，只是动力舱的高度会有些浪费。

&esp;&esp;而对于这种可能的浪费，军需部在1924年时就批准过了。

&esp;&esp;当时鲁路修总长就是这么说的：“宁可到时候新轮机出不来，动力舱盖高了，那就给我在原舱顶内部再加一层水平装甲，防止敌人的灌顶弹砸穿轮机舱。最多就是新战舰动力略微不如预期、但换来动力核心舱防御变强了。

&esp;&esp;绝对不允许动力舱盖矮了，最后塞不下轮机还要往上拱起来，或是用穹甲结构。”

&esp;&esp;鲁路修深知地球位面德玛尼亚二战前的战列舰装甲设计和舱室分布